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El Departamento de Transportes de Estados Unidos (DOT), a través de la Administración Federal de Seguridad de Transportistas (FMCSA), finalizó en febrero de 2026 una norma que restringe de forma significativa cuáles migrantes podrán obtener licencias comerciales no domiciliadas (non-domiciled CDL).
La medida, impulsada por el secretario Sean Duffy, busca impedir que conductores extranjeros sin la verificación adecuada operen camiones pesados de hasta 80.000 libras en las carreteras estadounidenses.
Según el reglamento final, la elegibilidad para tramitar o renovar una licencia de chofer comercial (Commercial Driver’s License) o un permiso de aprendiz comercial (Commercial Learner’s Permit) no domiciliado se limita estrictamente a poseedores de visados H-2A (trabajadores agrícolas temporales), H-2B (trabajadores no agrícolas temporales) y E-2 (inversores por tratado).
Mayores filtros y restricción para revocar miles de licencias de conducir emitidas solamente con permisos de trabajo a migrantes con documentos distintos a los requeridos serían las razones detrás de la nueva normativa
De acuerdo con las declaraciones de Duffy, dicha decisión se deriva del hecho de que estos estatus migratorios pasan por filtros de verificación consular e interinstitucional más rigurosos.
Adicionalmente, los Documentos de Autorización de Empleo (EAD o permisos de trabajo) dejan de ser aceptados como prueba válida de elegibilidad debido al incumplimiento generalizado en los organismos estatales de expedición de permisos de conducir (SDLA).
Desde marzo de 2026 en adelante, los solicitantes deben presentar un pasaporte extranjero vigente y el Formulario I-94 específico que acredite uno de los tres estatus permitidos. Además, las agencias estatales de licencias deben verificar el estatus migratorio mediante el sistema SAVE para comprobar la situación migratoria legal de cada solicitante.
Con respecto a la aplicación de las nuevas normativas, el DOT argumentó que la norma cierra un “vacío de seguridad” ya que los estados no pueden acceder fácilmente al historial de conducción de extranjeros, por lo que el hecho de basarse en los EAD provocó que más de 30 estados expidieran ilegalmente decenas de miles de permisos de conducir a conductores que no reunían los requisitos.
Las modificaciones vuelven a salir a la superficie luego de que una alianza de varios organismos federales, estatales y locales iniciara una serie de campañas que han provocado el cierre de cientos de escuelas de formación, la auditoría de otros cientos, y los operativos del ICE que se están llevando a cabo activamente en las carreteras a nivel nacional.