El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, anunció el 25 de marzo de 2026 que 17.000 conductores de camiones comerciales han sido suspendidos tras reprobar las evaluaciones federales de dominio del idioma inglés.
«¡SIN INGLÉS, SIN LICENCIA!», publicó Duffy, enfatizando que la administración Trump, el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) priorizan la seguridad vial al retirar a los «conductores extranjeros peligrosos».
Esta medida refuerza una norma vigente, pero que hasta ahora se había aplicado de forma insuficiente: 49 CFR 391.11(b)(2). Dicha norma exige que los conductores comerciales «lean y hablen inglés con suficiente fluidez» para comunicarse con el público, comprender las señales de tráfico, responder a las consultas oficiales y completar los informes.
La Orden Ejecutiva 14286 del presidente Trump, del 28 de abril de 2025, revocó una política permisiva de la FMCSA de 2016 que consideraba las infracciones como simples multas en lugar de órdenes de suspensión de servicio (OOS).
Las nuevas directrices de la FMCSA, publicadas el 20 de mayo de 2025 y vigentes desde el 25 de junio de 2025, introdujeron una prueba en carretera de dos pasos: una entrevista con el conductor exclusivamente en inglés, seguida de una prueba de reconocimiento de señales de tráfico. Las infracciones ahora conllevan la suspensión inmediata de servicio según los criterios actualizados de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA).
Quienes apoyan la medida elogian su eficacia para reducir los riesgos de accidentes relacionados con las barreras lingüísticas.
Los críticos señalan que las órdenes de suspensión de servicio suelen ser temporales y argumentan que la política podría agravar la escasez de conductores.
La aplicación de la ley continúa en todo el país.
